Biografía de William Thomas Sampson

La historia de las civilizaciones la escriben los hombres y mujeres quea lo largo de los siglos, gracias a su forma de actuar, sus ideales, sus hallazgos o su arte; han hecho quela sociedad, de una forma u otra,prospere.

Ya sea inspirando a otros o siendo una pieza esencial de la acción. William Thomas Sampson es una de las personas cuya vida, realmente, merece nuestra atención debido al grado de influencia que tuvo en la historia.Conocer la existencia de William Thomas Sampson es comprender más sobre periodo preciso de la historia del género humano.

Si has llegado hasta aquí es porque sabes de la relevancia que detentó William Thomas Sampson en la historia. Cómo vivió y lo que hizo mientras estuvo en el mundo fue determinante no sólo para las personas que conocieron a William Thomas Sampson, sino que quizá legó una señal mucho más insondable de lo que podamosimaginar en la vida de personas que tal vez jamás conocieron ni conocerán ya jamás a William Thomas Sampson de modo personal.William Thomas Sampson fue una de esas personas que, por alguna razón, merece ser recordado, y que para bien o para mal, su nombre nunca debe borrarse de la historia.

Las biografías y las vidas de personas que, como William Thomas Sampson, cautivan nuestra curiosidad, deben ayudarnos en todo momento como referencia y reflexión para conferir un marco y un contexto a otra sociedad y otra época que no son las nuestras. Intentar comprender la biografía de William Thomas Sampson, porqué William Thomas Sampson vivió como lo hizo y actuó de la forma en que lo hizo a lo largo de su vida, es algo que nos ayudará por un lado a conocer mejor el alma del ser humano, y por el otro, la manera en que se mueve, de forma inexorable, la historia.

Vida y Biografía de William Thomas Sampson

(Palmyra, 1840 - Washington, 1902) Marino de guerra estadounidense, comandante de la escuadra norteamericana del Atlántico Norte que derrotó a la española durante la guerra de Cuba (1898).

En 1857 ingresó en la Academia Naval y nada más graduarse se vio envuelto en la Guerra de Secesión (1861-1865), en la que sirvió como oficial del barco acorazado Patapsco, de la Marina de la Unión. Tomó parte en diversas acciones bélicas hasta que su buque fue hundido por una mina en aguas de la Bahía de Charleston, hecho que casi le costó la vida. Después de la contienda fue ascendido a primer teniente y destinado a bordo del USS Colorado, del escuadrón de Europa. En 1868 regresó a la Academia como profesor auxiliar, pero en 1872 volvió a servir en unidades navales.

Entre 1879 y 1882 fue capitán del Swatara de la flota del Pacífico, y después fue nombrado superintendente ayudante del Observatorio Naval. Entre 1884 y 1886 estuvo al mando de la base de torpedos de Newport; desde 1886 a 1890 fue inspector de la Academia Naval; y en 1890 fue ascendido a capitán y recibió el mando del USS San Francisco, el primer crucero totalmente de acero construido en los Estados Unidos.

En 1893 fue nombrado jefe del Departamento de Artillería, donde contribuyó al perfeccionamiento de las técnicas de combate. Como comandante en jefe de la flota del Atlántico Norte, fue jefe de la comisión investigadora del episodio del Maine (1898) y a continuación dirigió las operaciones navales en Cuba durante la guerra frente a España, ya con el grado de almirante y con una moderna flota de más de cien barcos.

Tras bombardear San Juan de Puerto Rico, el 12 de mayo, organizó el bloqueo de las costas cubanas y de la Bahía de Santiago (junio de 1898), donde se había refugiado la flota española; pero en la mañana del 3 de julio tuvo que partir precipitadamente a bordo de su buque insignia, el USS New York, para reunirse con el general Shafter, comandante de las fuerzas terrestres.

Este hecho determinó que fuera el almirante Schley, jefe de la Escuadra Ligera y su subordinado, quien estuviese al mando directo de la flota que derrotó en menos de cuatro horas a la escuadra española del almirante Cervera cuando ésta se dispuso a salir a mar abierto. La gran trascendencia del acontecimiento generó una controversia entre Sampson y Schley por ver quién recibiría el mérito de la victoria, ya que, si bien el segundo dirigió los buques, la responsabilidad de la preparación y estrategia de toda la operación corrió a cargo de Sampson, hecho que fue reconocido oficialmente por un tribunal en 1901.

Tras ser miembro de la Comisión del gobierno estadounidense en Cuba (septiembre-diciembre de 1898), retomó el mando de la flota atlántica en octubre de 1899 y después dirigió el arsenal de la Marina en Boston. Se retiró del servicio activo pocos meses antes de su muerte. Estuvo casado en dos ocasiones y de su segundo matrimonio con Elisabeth Buring tuvo un hijo, Ralph, que continuó la tradición militar iniciada por su padre.

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Las sutilezas y las peculiaridades que ocupan nuestras vidas son siempre fundamentales, ya que destacan la singularidad, y en la ocasión de la vida de un ser como William Thomas Sampson, que poseyó su trascendencia en un momento concreto de la historia, es fundamental tratar de brindar una visión de su persona, vida y personalidad lo más exacta posible.

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