Otto Sverdrup

La historia de la civilización la escriben las personas quea lo largo del tiempo, gracias a su proceder, sus ideas, sus innovaciones o su ingenio; han ocasionado quela sociedad, de una forma u otra,progrese.

Ya sea inspirando a otros o formando parte de la acción. Otto Sverdrup es uno de esos seres humanos cuya vida, sin duda alguna, merece nuestro interés por el nivel de influencia que tuvo en la historia.Comprender la biografía de Otto Sverdrup es comprender más acerca de etapa determinada de la historia de la humanidad.

Comprender lo bueno y lo malo de las personas significativas como Otto Sverdrup, personas que hacen girar y evolucionar al mundo, es una cosa básica para que podamos poner en valor no sólo la vida de Otto Sverdrup, sino la de todos aquellos y aquellas que fueron inspiradas por Otto Sverdrup, personas a quienes de de una u otra forma Otto Sverdrup influenció, y ciertamente, comprender y entender cómo fue vivir en el momento de la historia y la sociedad en la que vivió Otto Sverdrup.

Las biografías y las vidas de personas que, como Otto Sverdrup, atraen nuestra atención, tienen que ayudarnos en todo momento como referencia y reflexión para proponer un marco y un contexto a otra sociedad y otra época de la historia que no son las nuestras. Intentar entender la biografía de Otto Sverdrup, el motivo por el cual Otto Sverdrup vivió del modo en que lo hizo y actuó del modo en que lo hizo en su vida, es algo que nos impulsará por un lado a conocer mejor el alma del ser humano, y por el otro, la manera en que avanza, de forma inevitable, la historia.

Vida y Biografía de Otto Sverdrup

(Haarstad, 1854 - Copenhague, 1930) Marino y explorador noruego. Ingresó en la marina mercante a los diecisiete años. En 1878 alcanzó la titulación de conduzco y poco tiempo después la de capitán de navío. En 1888 formó una parte de la expedición que Fridtjof Nansen organizó a Groenlandia. Nansen quedó muy satisfecho de los servicios de Sverdrup, de tal modo que para la expedición que exactamente el mismo Nansen organizó para el polo norte, solicitó sus servicios como capitán del barco, el Fram.

La expedición del Fram se desarrolló entre 1893 y 1896 y su intención era llegar al polo norte. En un instante preciso, Nansen abandonó el barco adjuntado con otros integrantes de la expedición y se dirigieron hacia el norte en trineos; era el 14 de marzo de 1895. Otto Naumann Sverdrup quedó como capitán de la nave y jefe de la una parte de la expedición que estaba en exactamente la misma. La expedición fue un fracaso: Nansen debió ser salvado en tierras árticas por la expedición del británico Jackson, al paso que el Fram estuvo a puntito de ser destruido por los hielos y continuó a la deriva a lo largo de tres años.

Tras su primera experiencia en el Fram, Sverdrup, previo permiso de Nansen, dueño y constructor del barco, emprendió una exclusiva expedición ártica sustentada económicamente con la colaboración de ciertos particulares y del gobierno noruego. El propósito de exactamente la misma era examinar el norte de Groenlandia y llegar al polo norte. Nuevamente partió el Fram, en esta ocasión desde Noruega, el 27 de junio de 1898 con destino al radical norte de la isla de Groenlandia.

En el verano de 1898 alcanzaron la región de Smith Sund, pero fue irrealizable seguir la navegación hacia el norte atravesando el hielo y debieron aguardar la llegada de la primavera de 1899. Cuando llegó el instante, salieron 2 expediciones en trineo hacia la costa occidental groenlandesa. Llegados al Kanebcken y frente a la imposibilidad de superarlo, pusieron rumbo hacia Jonessund, y hicieron la segunda invernada groenlandesa entre 1899 a 1900 en la costa meridional de Ellesmereland.

Pero el Fram quedó negado por el hielo a lo largo de un par de años sucesivos, de 1900 a 1902, en el canal Belchner. En las primaveras de 1900 y 1901 se hicieron expediciones en trineo de la una parte de costa de Ellesmereland donde estaban. En estas expediciones se descubrieron las islas Axel Heiberg, Rey Cristian y Ellef Ringnes, todas y cada una ellas al este de Ellesmereland. Finalmente, tras mucho más de 4 años de sepa, Sverdrup y la expedición llegaron al puerto de Stavanger el 19 de septiembre de 1902.

Los desenlaces mucho más significativos de esta segunda expedición, calificada como la primera de carácter moderno, fueron, además del hallazgo de las islas citadas, el alzamiento de mapas de la costa Sur y Suroeste de Ellesmereland, la realización de series terminadas de visualizaciones meteorológicas y una investigación arqueológico sobre emplazamientos viejos de esquimales.

En los años 1914-1915 y otra vez en 1920, Sverdrup volvió a encabezar rutas expediciones árticas de salve de navegadores rusos perdidos en sus expediciones. Igualmente, en 1928, encabezó los trabajos de búsqueda de la tripulación del dirigible Italia. Poco antes de su fallecimiento, el gobierno del dominio del Canadá le recompensó con 67.000 dólares americanos por sus descubrimientos en el ártico canadiense, en especial el del archipiélago de las Sverdrup, al oeste de Ellesmereland, descubiertas y exploradas entre 1898 y 1902. En 1904 publicó el resumen de sus vivencias de exploración, que se titula New Land: Four Years in the Artic Regions.

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Las sutilezas y las peculiaridades que llenan nuestras vidas son en todos los casos esenciales, ya que marcan la diferencia, y en el caso de la vida de un ser como Otto Sverdrup, que poseyó su importancia en una época concreta, es indispensable tratar de mostrar un panorama de su persona, vida y personalidad lo más precisa posible.

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