(París, 1878 - id., 1935) Ingeniero y empresario francés, principal creador de la factoría automovilística francesa que transporta su apellido; adjuntado con otros hombres de negocios y también inventores como Carl Benz, Gottlieb Daimler, Louis Renault o Giovanni Agnelli, fue entre los vanguardistas de la entonces incipiente industria del automóvil. Estudió en la Escuela Politécnica de París y ahora en sus principios como directivo industrial reguló con éxito la fabricación de engranajes de dientes angulares. Inició su trayectoria en el campo de la automoción en 1908, en la factoría de vehículos Mors, donde logró acrecentar de forma increíble la producción de automóviles, que pasó de 120 a 1.200 entidades cada un año en cinco años.
A principios de la Primera Guerra Mundial inauguró su factoría, Citröen. Concebida originariamente para generar municiones, al terminar la contienda empezó a crear vehículos con el procedimiento de producción en cadena (ahora implementado por Henry Ford en Estados Unidos) hasta transformarse en entre las primordiales firmas de la automoción europea en la segunda etapa de la Revolución Industrial. Apoyándose en intensivas y también ingeniosas campañas de publicidad (llegó a contemplar la torre Eiffel con las letras de su marca) y en un diseño fácil que facilitaba la fabricación, llegó a vender 25.000 entidades del popular Tipo A, al que proseguirían otros modelos tan populares como el C-6, del que se generaron 360.000 entidades. Otras claves de su éxito fueron la durabilidad y solidez de su motores, capaces de recorrer cuatrocientos mil km sin averías o fallos, y su bajo consumo con relación a los estándares de la temporada.
Siempre y en todo momento con pasión por la innovación tecnológica, André Citröen presentó en 1934 el primer vehículo con tracción frontal, pero las considerables inversiones que determinó la innovación lo llevaron a enseñar suspensión de pagos; la compañía Michelin Tire Company se encargó de su reorganización. El fracaso de su emprendimiento afectó con seriedad su salud y murió por año siguiente. En los años sesenta, la compañía Citroën absorbió a múltiples viviendas automovilísticas, pero en 1976 fue absorbida por su parte por Peugeot para eludir una exclusiva quiebra, si bien ámbas fabricantes de automóviles están rigurosamente distinguidas.
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